工程塑料如何助力风电可持续性发展

第一台垂直平面风机诞生于12世纪，配以变桨系统和偏航系统。其中，偏航系统负责旋转整个机舱，使其对准风向。

早期，偏航轴承位于风机底部。后来，偏航轴承的位置被提升到了机舱底部。为使转动中的磨损降至最低，此时所有调整动作均靠人力完成。由于滚动产生的摩擦力比滑动更小，在早期开放式的大型木制滚柱式回转轴承被广泛应用。

接下来的几个世纪，木制滚柱材料被金属代替，滚动元件的尺寸也由“大轮子”变为“小元件”，出现了滚柱、滚锥以及滚珠等易于大批量生产的元件。

因此，间隔系统需要被重新设计。随着设计改进，滚动体之间的空间被铜质滑动元件所填充，即垫片。然而，为了减少摩擦和磨损，系统需要频繁润滑。

到了现代轴承，铜制与聚合物制成的垫片和保持架都可用于滚动轴承。尽管如此，因为滚珠轴承的低摩擦性，采用该设计的偏航系统需要辅以主动刹车，使机舱对准风向。

而偏航滑动轴承，因其能够消除风机额外制动需求，或许已成为未来风机可持续发展的趋势。

说到这里，不论是“滚”是“滑”，工程材料都必将推动风电行业砥砺前行。

针对这一行业需求，高新材料可根据轴承的负载、转速和设计要求，提供各种热塑性工程塑料。即使在润滑缺失的情况下，也可保证配合面不被刮损，轴承和滑道不被划伤。

这种低噪音、低磨损、免润滑、可承载极端载荷的工程塑料，不仅重量更轻、生产过程更简化，电绝缘性和抗静电性也使得其性能更全面，因而也被应用于多种工程设计中。